第221章 星光璀璨，浩瀚开幕（一）（5k）
第221章 星光璀璨，浩瀚开幕（一）（5k） (第1/2页)星辰的新车终于定调。
从一个朦胧的概念图，再到概念车扒出、一场互联网激战爆出的内幕，渐渐在公众面前显露了真面目。
即使只是冰山一角，依然令人遐想连篇。
有震惊。
有猜测。
更多的是讨论和质疑。
增程路线引发了广泛热议，换作以前早就引发了一场群嘲。
落后、技术简单、画蛇添足的技术路线。
不光业内人士不看好，普通消费者、爱好者都能对其品头论足一番。
可偏偏，这个消息是随着一款打破常规、突破国内量产发动机热效率记录的案例同步放出来的。
面对这个惊天爆料！
就连原先针锋相对的广汽丰田高管都不再回应了。
谁又能轻易说一句“技术简单”？
发布会的前一周。
全国的展车包括媒体展览车都已安排发运，首批的上百台门店试驾车无法覆盖到全国的门店，但却分布在人口最密集，经济最发达的门店地点，且会在发布会的前一天在媒体公众日同步亮相。
相关的门店活动准备、以及展示牌都有了更新。
各大一二线城市的商圈广告牌、悄无声息更换成为星辰汽车的宣传页，门店前试车、购车的人群，以及路过的闲逛娱乐吃饭的客流，都能看得到一款全新的宣传概念大图：
——星辰L7，即将重磅上市！！
包括商圈内的电影院，十月假期档有好几部电影收视率大卖，包括羞羞的铁拳、追龙、英伦对决……
电影开幕的前一分钟，也插入了星辰汽车的广告。
对于线下的营销，这次内部做足的功夫，买了大量的广告位。
每一处核心商圈的广告牌，都是真金白银的倾泻。
这种大范围潜移默化的传统模式，普及的人群受众相当广，不光是爱逛互联网的那一批年轻人，也有绝大多数并未关注舆论的人群、年龄更大上到三十岁至五十岁的消费主力群体，他们被动的接受到了这一信息，得知了星辰新车发布会的消息。
新车发布会定档于10月25号，下午晚7点举行。
晚上七点是绝大多数人群结束工作、娱乐时间的节点，无论上学生党、上班族还是大多数人群，在这个时间点，都有休闲放松的空闲，且这个时段也更利于引发社交媒体热议。
挑选在周四发布，也是能为周末线下体验预留时间，利用周末热搜持续传播，让订车且有意向的人群能以最小的阻碍去安排周末的出行计划，最好是熬夜看完发布会，第二天周五、或周六日就去线下门店看车，一套下来安排得妥妥的。
25日这天。
星辰集团总部。
一场盛会拉开序幕。
发布会受邀的媒体，前来主动参展的人群众多。
各大官媒、网络媒体、市领导、商圈大佬、投资机构、以及与星辰汽车有合作的大大小小供应链高层，很多都是老总带着高管亲自过来，包括国内熟知的车企老总吉利李舒福、长城魏建兵、比亚迪王川福、北汽、上汽、江淮、亦有新势力的蔚来、小鹏、威马……以及互联网圈这边有人看到雷总与vivo老总沈伟也接连露面，大大小小参展的人数超过六七百人，会场座无虚席。
不少到场的媒体人士都震惊了！
目光所见，大佬云集！！
随便扔块石头下去，估计都能砸倒几个身价过亿的精英！
要问为什么星辰汽车发布会有如此大的关注量。
其实只需要看看星辰汽车旗下车型，仅仅两款车型，一年下来干了近四十万台纯电销量，其中有三十万台是星辰mini，有八万多台车是星辰S7。
这个销量，放在燃油车领域可能不算什么，但放在新能源车领域，那就是破纪录的存在！
放在国内任何一家传统车企都无法忽视！
补贴和碳积分都要领到手软了。
这让传统车企的各个大佬非常心动，暗叹此前错估了新能源市场的巨大潜力。
去年到今年的这段时期，李书福推动吉利与沃尔沃共同成立了一个新能源高端品牌，那就是极星汽车（Polestar），品牌官宣程序与首款车型极星1也准备同时对外发布。
原定日期是在10月17日公布的，但得知星辰汽车要召开新车发布会这个消息，他做主将品牌官宣的时间推到月底30号。
包括“极星”这个名字，内部在通过的时候还有所争议。
其实这个品牌名他们在15年内部就起好了，但谁能想到呢。
星辰汽车带着“极星电池”在新能源造车领域仅仅用时两年，就打出偌大的名头。
让他们内部感觉“极星汽车”与“极星电池”有撞车的嫌疑。
甚至包括那个车标。
也和他们15年设计的初版车标很神似，以至于他们不得不在车标上又做出了一系列修改！
随着星辰汽车越卖越火，凭借电池技术出圈，内部有负责极星汽车项目的高管痛心疾首，这真是气运被夺！
撞了品牌概念又撞了车标！
现在极星汽车品牌上市，恐怕还要遭受一波“非议”，搞不好是内部有人把品牌概念信息给泄密了。
这种议论刚出现，就被李舒福给按下去了。
开什么玩笑。
撞个品牌名和设计而已，还没上市就开始自乱军心了。
压根没往泄密这方面质疑。
主要也因为，在他看来自家设计团队压根就没多原创，拿他们这个车标来说，不光和星辰很像，也和人家小鹏汽车很像啊！
小鹏还是14年就成立的。
再往前推，还有一家九龙汽车的车标，更是与他们内部极星车标如出一辙，也就多了个圈。
说白了车标这玩意，大家都倾向往简洁明了的方向去做。
做得太复杂，很难让人一眼产生记忆感，对于品牌传播那是大大不利的。
而简洁的图案线条，也就那么些类型，若是翻开全世界几百种车牌来看，大家的设计或多或少都有撞车。
王传福带着高管往发布会现场走，先是撞见了长城魏建兵与李凤英等人，双方打过照面，互相寒暄了一番。
随着星辰旗下子供应链威能公司官宣一代极星电池对外供应，官宣跟宇通客车携手，让比亚迪客车业务和电池业务感到外在压力。
长城那边正好有首款插混车型的战略，王川福有意促成双方合作，如果长城能采购他们的混动系统或动力电池，那也算强强联合了，大力投入进军新能源的战略各家都摆在了明面上，但具体怎么落子，如何攻城略地，每家都有自己的思路。
王川福心知长城内部更多倾向自研，也只能尽力释放着自己的善意，争取有一两款车型促成合作也是可以的，这样起码能进一步扩大比亚迪电池以及混动技术在业界的影响力。
很快，他又看到了吉利的李舒福等人。
“李总，听说你们这个月有新品牌发布？”王川福笑着打招呼，吉利新能源品牌待发近期也有消息披露了，只是还没正式官宣而已，所以他也知道此事。
李舒福看到了他，“是，我们极星汽车本来计划是在17号发布，现在赶上星辰汽车有发布会，干脆往后推了推。”
“极星汽车……这个名字倒是有点巧。”王川福露出思索之色。
“哈哈，我也感觉挺巧的，不过我们极星汽车是‘Polestar极星’，而非星辰这个极星，要追溯起来原创性还是很高的。”李舒福笑了两声，接着也追本溯源说起这款车的成立想法，严肃表明自家的“原创性”。
“Polestar极星”早先是是瑞典汽车品牌。
最早可以追述到1996年成立的瑞典赛车队，PolestarRacing也就是是后来该车队的名称，15年7月沃尔沃将Polestar品牌和公司收购，单独成立了旗下高性能部门。
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