第223章 星光璀璨，浩瀚开幕（完）（6k）
第223章 星光璀璨，浩瀚开幕（完）（6k） (第1/2页)与此同时。
直播的画面，也都陆续传到了各大直播平台，关注到的网友一个个目瞪狗呆。
他们眼神中带着一种被震慑的清澈。
忍不住吞咽了下口水。
仿佛第一次认识汽车发布会。
众所周知。
买车是要选配的。
譬如原厂的360影像、标配方向盘电动调节、车辆远程控制、座椅通风按摩、十几个喇叭环绕音响……
每一项不加个三五千，厂商不可能给你加上。
这里加两三千，那里再加个五八千。
一通选下来，搞不好就超出原有车价的20%。
可不选配吧。
原厂又太“丐”了。
一台车至少三五年，多则五至十年，谁又愿意一直开丐版？
什么车子够用就行，是安慰自己的话语。
但凡是在能力范围内，往往能一句话概括：
我可以不用，但你不能没有！
……
而那些等级森严的合资豪车，就更厉害了。
BBA的常见车型的选配高达35项。
保时捷这边。
个性化选配往往高达100项。
就连座椅的图案刺绣与内饰多色氛围灯，选下来都要花一万多。
六七十万入门的车，选配能给你干到百万级。
“选配穷三代”真不是开玩笑。
那么在星辰发布会上，他们看到了什么？
整个配置单上密密麻麻写满了。
两排清单。
不管是合资车愿意送的配置，还是摆得高高在上昂贵配置。
就俩字。
标配？
——还是踏马的标配！！
“不是哥们……”
“都给标配？？”
“啊？？”
“这绝对是我看过标配最丰富的的一台车！”
……
网络上的人士因此震惊连连！
国产车企近年来已有整合配置的举动，尽量将配置提高来提升竞争力。
可这么击穿下限的，毫无疑问是开启了新篇章。
“这个打法，星辰汽车真是要掀桌子啊。”何小朋惊道。
这里面有几个配置很有说法。
譬如：大HUD抬头显示，双层夹胶玻璃，以及香氛系统、热泵空调这些。
不是选配的问题。
大部分三十万以下的车子，连选的资格都没有。
再看李彬，仍然沉浸着不说话。
何小朋再度开口宽慰道：
“往好的方向想，这些配置供应链都有现成方案，星辰能上，咱们也能烧钱拿补贴往里搭。
护城河很重要，你有换电，我有智驾，这些都是星辰汽车不具备的。”
李彬还在尽力调整着自己的心态。
他闻言长舒了一口气，只能点点头：“是，还有换电，还有智驾……”
两家都买了Mobileye的方案，在自动驾驶上砸了不少预算。
对方的成熟方案基础上开发，前期进度是比较显著的，比其他国产车企的acc方案强，也搞出了一些额外的功能。
星辰汽车虽然大张旗鼓地挖了百度团队，可却选择了英伟达平台。
等于说智能驾驶这一块，星辰汽车要重新造轮子。
这总不能造得比他们还快吧？
起码在现在这张配置表上，是没看到有关于acc与高阶辅助驾驶的功能介绍。
何小朋在这方面稍微有点自信。
——
不过。
也就在下一秒。
“大家……应该看得差不多了吧，出于时间关系我难以一一介绍，欢迎大家到线下门店体验，无论是哪项配置，都代表着星辰汽车对消费者的诚意，我们精心打磨过，我们尽力将这台车的各个方面，都做到舒适的程度……”
许易等着台下的反应，又侧身看了眼大屏。
这些配置后面代表着大大小小各家的供应商，是星辰汽车过去一年以来不遗余力的努力，才有了今天全套打通的整车方案。
接着以一种充满期待，充满认真的语气。
“现在，让我们来看看最后一页配置单。”
话音落下。
众人脑子又嗡了一下！
什么？
还有一页配置单？？
因为配置太多，许易身后的大屏足足列了两排，才罗列出整车的配置。
他们都以为结束了。
可现在。
许易身后的大屏又是一变，显现出一页全新的配置单。
也是下半场的重点所在！
“全车9颗两百万像素摄像头、5颗毫米波雷达、超声波雷达、电容感应方向盘、英伟达DrivePX2平台……”
“星辰L7支持自适应巡航、车道保持、自动泊车、变道辅助等全套L2级辅助驾驶功能！！”
整车的感知硬件解析图，详细标出了每个感知元件的参数，以及作用。
包括“前超远距摄像头”与“车身环视摄像头”所覆盖的角度、范围，以及“毫米波、超声波雷达”的感知范围，都用动画演示模拟了出来。
形成了一套独特的车辆感知区域。
“大家应该都知道，传统L2功能是很贵的，我们调查过以BBA为首的高端车型，他们除了空调远程控制要收八千之外，像这样高阶的辅助驾驶功能，软件开通方案往往要达到三万块！”
许易笑着接了一句，“友商的流量费往往很贵。”
发布会现场再次掀起议论声，以及一些哄笑声。
合资车企干这事儿也不是第一次了。
空调远程控制收费只是最广为人知，大部分车主接触得到的。
像ACC这套辅助系统卖得更贵。
还有更高阶的，譬如奔驰S级那套后轮转向，想使用还得花钱开通授权呢！
“而在今天，整套L2级辅助驾驶系统，我们星辰依然标配！！”
“不光如此，我们在L2的基础上，也开发了更多的智能化驾驶功能，根据我们内部规划与我们内部的研究，我愿称之为——L2+级智能化驾驶功能。”
听到这话。
何小朋天塌了。
…
许易用手搭着车身，乐此不疲的向公众介绍着星辰独家的研发成果：“刚刚开场的时候，我似乎听到有朋友在台下说这像是一台遥控车，很高兴能得到大家的认可。
但如果只支持直进直出，那未免也太简单了。
接下来请欣赏我们的——遥控自动泊车功能！”
灯光一变。
一连串专用的射灯打下来，用光线视角差模拟出一个车位。
许易掏出手机，在app页面上长按“遥控泊车功能”。
紧接着，
星辰L7竟然自行动了起来！
全场惊呼！
驾驶位明明空无一人，却自动挂挡，开始了泊车入库，全场犹如一个一丝不苟的司机，沿着这个“临时模拟车位”调整车身，慢慢停了进去。
说实话泊车入库这个功能不算难。
无论是供应商，还是车企都拿得出完整方案。
可无人泊车入库，却是第一次在公众面前亮相，给所有人带来了难言的冲击！
“相信很多朋友和我有一样的烦恼，大车无论是寻找停车位，还是泊车入库，都要耗费精力，小心翼翼的……哪怕是自动泊车，也常常因为准确性，或者车位的限制变得不那么好用，车子停进去了，人卡住了。
现在我们开发了遥控自动泊车，不光可以在将人车分离，并做到了很高的准确性。”
大屏上出现了很多视频场景。
有些是许易开着车，在地面车库、地下车库停车的场景，还有一些是车子自动泊入异型车位，各种限制性的狭窄车位中。
“1980年通用与博世研发“自动泊车辅助系统”，04年后丰田向全球推出首款量产自动泊车系统，到了10年后借助合资品牌的引入，我们自主车企也开始搭载上了这个功能……”
“从半自动，到全自动，再到如今通过机器学习算法可识别斜向车位、非标准车位，就是我们星辰在智驾领域的探索成果！”
“我可以保证地说，现在的星辰L7可以识别到98%以上的复杂车位，并且人能倒得进去的位置，它都不会出错，对于一些困难狭窄车位，它做到了惊人的准确率！
甚至还能针对固定停车位进行记忆泊车。
这套自动泊车系统将超越过往的泊车系统，做到真正准确、放心、舒心使用。
做到遥遥领先！！”
许易掷地有声。
为了今天，自动驾驶团队对“泊车功能”做足了优化，毕竟收集异型车位数据可比训练城市辅助驾驶要来得快多了，且算力也完全支持他们这么做。
视频中呈现的复杂场景泊车，都是一比一的实拍，没有弄虚作假的空间。
“离车遥控？斜着都能停进去？还能记忆？！”
李舒福仔细盯着画面细节。
行家看门道，光这几个表现，就已经超出了目前所有供应商方案的范围！
这显然是一套星辰独家自研的功能。
“花里胡哨。”魏建兵忍不住评价了一句。
长城的技术重心聚焦在传统动力和底盘，对智能化传感器功能没有那么热衷。
刚才看到“冰箱彩电”这些配置的时候，他就有点想吐槽了。
一旁。
王川福没说话。
因为他感觉，单单一个“无人泊车”恐怕还不足以让星辰单开一页。
……
许易还在笑：“自动泊车只是用车生活的一种，为了跑测试车辆，以及外出与经销商进行沟通，我们经历了很漫长的高速驾驶……
大家都知道，高速驾驶的旅程是很累的，驱车五百公里，八百公里相当的疲劳。
哪怕拥有ACC巡航功能，也只能缓解一部分，难以应对进出匝道和高速超车的路况。
为此，我们重磅推出了国内首家——NOA高速领航辅助功能！！”
更多的视频场景，在大荧幕上出现了。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）