第三百八十八章 ：发动机的问题

第三百八十八章 ：发动机的问题 (第1/2页)

巴拿马运河整个建造过程是相当复杂的，对于卡洛来说，在短时间内也不用担心美国获得巴拿马运河建造的主持权。
　　
　　此时负责建造巴拿马运河的是法国的一家建筑公司，这家建筑公司是在法国政府的牵头之下，从另一家法国企业的手中接手这份项目的。
　　
　　为了防止法国人建造巴拿马运河之后获得运河的运营权，美国人在这家法国公司建造巴拿马运河的过程中，可谓是想尽千方百计的去制造麻烦。
　　
　　法国人所设计的巴拿马运河走向与美国人经营的巴拿马铁路平行，这样设计的理由是为了便于运输物资。
　　
　　但美国根本不配合法国建造运河的行动，铁路部门对于运输物资的配送设置了多重障碍，采取了消极对待的措施，尽可能的拖延物资运输的进度。
　　
　　被逼无奈的法国企业不得不以2550万美元的天价买下了这条仅价值750万美元的铁路，这也让这家公司的资金出现了巨大的问题。
　　
　　这还没完。虽然法国企业买下了这条美国人建造的铁路，但为了稳定，他们并没有辞退铁路部门的美国员工。
　　
　　这些美国员工留在法国公司内部继续捣乱，让已经属于法国的巴拿马铁路仍然无法有效地为运河建造运输物资。
　　
　　如果只是这样的话，美国只能在一定程度上拖延运河的建造速度。
　　
　　除了美国这样的外来压力，法国运河建造公司在经营管理上也出现了巨大的问题。以雷塞布为首的高管层在运河建造遭受重重阻碍的情况下，仍然肆无忌惮的侵吞公开发行的运河股票资金。
　　
　　为了掩盖真相，他们又持续发行的多种债务，动用大量的资金去贿赂当地的官员。
　　
　　根据记载，法国政府先后有150名部长和议员接受了贿赂，这也是工程建造已经无法达到预期的情况下，这家运河公司仍然能够安然无恙的原因。
　　
　　当然，纸里终究包不住火。在1889年，这家法国运河公司终于山穷水尽，最终不得不宣告破产。
　　
　　目前正在建造巴拿马运河的这家法国公司，正是在这样的情况下接手了运河工程。
　　
　　从这方面也能看出，法国政府对于巴拿马运河的主权是有一定的野心的。他们并不想让巴拿马运河的经营和管理权落到美国人的手中，毕竟巴拿马运河如果建成的话，这可是北美洲东西两岸通行的要道，光收通行费就足以数钱数到手软。
　　
　　卡洛不在乎巴拿马运河的工期什么时候结束。对于卡洛来说，只要巴拿马运河的经营和管理权不落在美国人的手中，那不管是谁掌控了巴拿马运河，都是完全能够接受的。
　　
　　当然，最好的情况就是西班牙也成为巴拿马运河的股东之一，参与到巴拿马运河的日常经营和管理当中，更大程度地限制美国的发展。
　　
　　历史上的美国之所以在最后获得了巴拿马运河的经营和管理权，主要原因是他们获得了英国的支持，面对的竞争者只有法国一个。
　　
　　而现在，因为英国已经结束布尔战争的原因，英国政府大概率不可能放弃运河的所有权，让美国人白白占了便宜。
　　
　　法国政府更加不可能。从运河修建到现在，出力的可一直都是法国的企业。虽然上一家法国运河公司在运河建造中的进度实在太慢，公司本身的经营管理问题十分严重。
　　
　　但不可否认的是，这家法国运河公司已经完成了总工程的三分之一，法国人才是巴拿马运河修建至今的功臣。
　　
　　至于一直想要巴拿马运河主权的美国，他们在运河修建中没有任何贡献，甚至还在一直给法国的公司制造麻烦。
　　
　　不可否认的是，美国在资本方面已经做到了青出于蓝而胜于蓝。相较于欧洲国家，美国是一个不折不扣的资本主义国家。
　　
　　资本在美国掌握了无上的权力，这种商业方面的惯用手段，对于美国政府来说自然是驾轻就熟。
　　
　　不过对于卡洛来说，美国使用的这些手段正好给自己提了醒。既然美国能用这些肮脏的商业手段，那西班牙为什么不可以使用这样的手段回击呢？
　　
　　卡洛对于南美洲的这些国家还是很感兴趣的。虽然南美洲没有一个真正意义上的强国，但南美洲这些国家的资源还是比较丰富的。
　　
　　巴西拥有储量极其丰富的铁矿，阿根廷拥有大片的黑土地可以用来种植或者畜牧。智利拥有储量巨大的硝石矿，哥伦比亚则拥有巴拿马地区，是最优良的运河建造地。
　　
　　除此之外，大部分南美洲国家曾经都是西班牙的殖民地，这些国家的人口基本上都是西班牙和当地土著的混血后代。
　　
　　对于西班牙来说，大部分来自南美洲的人口都是可以接受的，除了那些黑人之外。
　　
　　这已经不再是影响美国的发展那么简单了，西班牙如果能将南美洲纳入自己的势力范围，能够源源不断的提升自己的综合实力，这才是卡洛真正想要去做的。
　　
　　哪怕再减缓美国的发展速度，美国的国土面积和矿产资源还是摆在那里，这个国家的综合实力是不会太差的。
　　
　　只有想尽千方百计的提升西班牙自身的实力，才能确保任何时刻西班牙都有与美国一战的底气。
　　
　　随着时间越来越靠近20世纪，卡洛也终于感觉到了一丝紧迫性。
　　
　　从1897年中旬开始，卡洛几乎每隔一个月都会询问皇家科学院的院士们的研究进度，希望西班牙在飞机，坦克这样的领域能够领先其他国家一步。
　　
　　目前西班牙在天空和水柜项目上都有一定的突破。天空项目指的是飞机，水柜项目指的则是坦克。
　　
　　因为深知飞机领域的研发不是那么容易的，卡洛也只是向天空项目提供了自己关于飞机的一些思路，随后就没有怎么关注天空项目的进展了。
　　
　　目前听说天空项目组正在制作第一架飞机，或许在两年内就能迎来第一次飞行实验。
　　
　　和进度缓慢的天空项目组不同，专门研发坦克的水柜项目组是有一定的进展的。
　　
　　

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