第39章 丰田：八嘎，对我们来了
第39章 丰田：八嘎，对我们来了 (第2/2页)大大滴坏！
起亚推出的三款混动车型其实都是起亚Y的附属产品线，起亚Y太贵是事实。
但那些研发经费没有白花。
没有起亚Y的研发就没有这三款混动。
羊城车展结束，市场部又带着三款混动车型去了北汽展。
不出意外，起亚展台又被里里外外围了三圈。
同时。
线下门店各种试驾活动也在同步展开。
未来半年，混动会是他们的主力推销车型。
省油才是王道。
日本车为什么卖得好，靠的就是省油。
毕竟，大部份人的钱包都没有那么鼓，能省一点，省一点。
对于这几款混动车型，丰田的反应最为激烈。
严重影响到了他们的销量。
11月，他们的订单同比下滑了2-30%。
惨。
更惨的是现代汽车。
受经济危机影响，现代汽车的单月营收同比下滑20%，股价也跟着大盘一泻千里。
眼瞅着股价快跌到质押线，郑梦旧只能托盘。
然鹅。
这个选择却给了他一个血的教训。
托？
根本托不住。
面对密密麻麻的散户、机构，多少子弹都不够用，股价继续下探。
随后。
银行来了。
银行最无情。
晴天借伞，雨天收伞。
股票跌破质押线，现代集团必须增补抵押物，否则，他们不仅要抽贷，还要现代提前还款。
大部分企业的破产都是抽贷、断贷。
资金链一旦出现问题，那就是连锁反应，别人可不管你的经营状况，只要自己的利益有损失的风险，立刻收回投资！
完了！
有一就有二，第一家银行上门，收到风声的其他银行，接二连三的登门。
这些情绪又传递到供应商那里。
上门！
上门！
趁着现代集团还没有破产，赶紧抢救自己的资产。
如果去晚了，吃食都赶不上热乎的。
供应商堵门、银行抽贷、裁员，在全球经济危机的大背景下，现代集团立刻登上了韩国媒体的头条。
各种报道层出不穷。
然后。
这些情绪理所当然的传到了股民群体。
跑！
赶紧跑！
现代集团的股票必须要卖，再不卖，当现代集团的股票失去流动性，那些股票就是废纸一张。
类似的股票，在西八国、日本、北美等等地区的股票市场，那是一抓一大把。
垃圾股，狗都不买。
股票失去流动性远比下跌、跌穿更可怕。
一天成交量只有那么几十手、几百手，想想就可怕。
股票继续下跌，现代集团又要补充抵押物。
越补越多。
根本填不平那些窟窿。
就在现代集团股票大跌的情况下，李杰正在反向收购现代集团的股票。
是的。
继起亚之后，他又瞄准了现代。
趁着金融危机的大背景，做空现代！
一周后。
知名做空机构香橼发布了一份长达500页的调查报告。
目标直指现代集团。
这份调查报告，不仅有着详尽的数据，还有大量的实地走访，包括供应商、经销门店、员工等等。
看到那份报告，郑梦旧只觉得眼前一黑。
那些东西是真的吗？
真！
但，很多东西都是业界的潜规则，美化公司的财务报表，那不是很正常？
只要是在合法合规的情况下，那叫财务手法，不叫财务造假。
香橼的报告里并没有明确提及财务造假，然而，字里行间满是各种暗示。
如果是平时，现代集团并不担心。
现在？
那是雪上加霜！
为了拯救现代汽车，郑梦旧只能挥泪大甩卖。
现代集团下属的非核心业务、资产，纷纷贴上标签，卖，卖，卖，这时候必须壮士断腕。
所有非核心资产，全部都可以卖。
只要价钱合适。
此刻，得知现代集团的近况，市面上当然不缺少落井下石、趁火打劫的人。
这时候不狠狠吃一波，难道还帮助现代渡过危机？
开什么玩笑。
哪有损己利人的资本。
眼看郑梦旧启动大甩卖模式，李杰果断终止了收购计划。
不得不说。
狠人出身的郑梦旧有一股子破釜沉舟的勇气。
以现代集团的体量，只要舍得挖肉，渡过这次危机，应该不是问题。
其实，李杰当初也没有想过一棍子打死现代。
瘦死的骆驼比马大，即使现代集团遭遇内外交困，也不是绝境。
但。
元气大伤是一定的。
这次不行，下次再来。
反正李杰不着急，随着市场份额被逐步蚕食，现代汽车已经被打上了标签。
“阿爸，在华业务要收缩吗？”
虽然知道集团的处境，但郑义宣还想再努力努力。
“阿爸，我觉得华夏市场应该要继续扩张，近期，华夏官方出台了一系列的措施。”
“相比于外界，我认为华夏应该不会遭受太多的余波。”
“义宣，你说的我都懂。”
短短半年，郑梦旧整个人好像老了十岁，只见他猛吸了一口烟。
“但，没办法，集团必须要战略收缩，华夏市场虽重，却没有现代集团的生死存亡重要。”
“你回来吧，以后不需要再在华夏了。”
“呃。”
听到这话，郑义宣愣了愣神。
“好。”
少顷，郑义宣平静的接受了这份调令。
随着他的回归，也意味着现代集团的华夏战略彻底破产。
虽然现代汽车的销量还不错，但没有对比就没有伤害，跟起亚比，他们无疑是失败者。
看看人家起亚。
现在已经能跟大众battle。
过去这半年，月销冠军几乎是起亚和大众轮着来。
这个月销冠是大众，下个月就变成了起亚。
特别是那三款混动车型的推出，一经上市，立刻成为爆款。
如果去二三线城市实地走访，多半能经常看到那三款混动车型的身影。
省油是硬道理。
同样一箱油别人能开500公里，起亚能开800，甚至900公里，这种情况下，消费者自然是用脚投票。
甭管什么韩资不韩资。
好用是硬道理。
很快。
现代集团的战略大转进就传入了同行耳中，细数现代集团过去这大半年的经历，丰田的负责人后知后觉。
好嘛。
那几款混动车型明显是针对丰田来的，结果现代却先‘死’了？