第334章 40亿烧完了？陈延森：认输得有态度，他想打，那就继续！
第334章 40亿烧完了？陈延森：认输得有态度，他想打，那就继续！ (第1/2页)10月31日，秋意渐浓。
天色阴郁，窗外飘着淅淅沥沥的秋雨，杭城数源软件园，三号写字楼内。
胡玮怡刚开完产品研发会议，便又拉着王子豪商讨OFO单车的产品预热、上线首日的资源位安排，以及AppStore、安卓应用市场、豌豆荚、橙子应用商城的投放计划。
王子豪坐在座位上，瞥了一眼窗外的景象，心里不由地暗暗一叹，他有些搞不懂陈延森的想法，自己在拼呗投放总监的位置上干得好好的，非要一脚把他踹到了杭城，给胡玮怡当COO。
他懂共享单车吗？
不懂。
他懂项目的整体运营吗？
不懂。
可他带着疑问去找陈延森时，对方却说：“不懂就去学，OFO单车总得有个自己人盯着。”
这句话让豪哥开心了很久，等他反应过来时，人已经到了杭城。
“王总，你和今日头条、灵犀浏览器、高德地图和筷跑等项目的负责人最为熟悉，后面的跨平台合作事务，就全仰仗你了。”
胡玮怡面带微笑，轻声说道。
对于陈延森的安排，她并不敢反对，毕竟OFO单车是森联资本的全资控股公司，她和王子豪一样，都是打工人。
实际上，王子豪私底下的地位，比她高多了。
虽然对方暂时还无法胜任首席运营官（COO）的职位，但王子豪先后担任过狐狸淘和拼呗商城的投放总监，他在圈子里的人脉强得可怕，轻松就能搞定各大门户网站与社交软件的资源位。
有王子豪在，OFO单车就不会缺流量资源。
更何况，与职业经理人相比，胡玮怡也不敢说自己的能力有多强。
她需要在CEO的位置上磨合，王子豪也是。
陈延森为了确保对OFO项目的全面掌控力，不仅从高德、快的打车临时抽调了一批人手支援开发工作，还在人事、财务和法务等部门，安插了自己的人。
胡玮怡只有运营权和部分决策权！
权限与云速快递的廖威、字节科技的张易鸣等人相当。
陈延森懒得考验人性，直接从人事和财务入手，将其纳入总部的统一管辖范围内，他才会放心。
人心易变！
“没问题胡总，森哥提前交代过，一旦OFO单车上线，头一个星期，每天的曝光量不会低于3000万。”
王子豪笑着回应道。
旁人没这个底气，他有！
单是橙子应用商城、今日头条、灵犀浏览器和高德地图，都能为OFO单车提供2000万左右的曝光量。
另外，企鹅本想投资滴滴单车，但在得知陈延森启动了OFO共享单车后，柳志平让林晨峰马上取消了计划，准备参与OFO单车的A轮融资。
3000万？
胡玮怡轻轻一笑，暗暗感慨道：傍上大腿的感觉真好，要钱给钱，要人给人，要资源给资源。
原来创业可以如此简单！
要知道，她的《极客汽车》杂志创办了三年，始终不温不火，全靠汽车厂商的广告费吊着一口气。
赚不到多少钱，但也活得不够滋润。
在决定接手OFO单车项目后，她就把《极客汽车》杂志卖给了易车网的李斌，如今已在收编当中。
“我听燕京的投行朋友说，滴滴单车的程维最近在频繁接触投资人，恐怕是想再次扩大投放规模。”
胡玮怡聊完工作后，便随口跟王子豪闲聊起来。
“共享单车的市场虽大，但利润空间的上限低，有滴滴单车在前期帮我们培育市场，其实可以省掉大量的人力物力，出发早不代表一定能赢，胡总，要对咱们的产品有信心。”
王子豪不以为意道。
他跟着陈延森混了两年多，大大小小的商战经历过不少，丝毫没把程维放在心上。
他心里很清楚，除了滴滴单车，后面还会出现一大堆竞品软件。
除非像快的和嘀嘀打车一样，拼命烧钱圈地，不分新老客，每天自动刷新三次最高立减14元的优惠福利，卷得同行们不敢下场。
快的和嘀嘀打车的这种烧钱速度，没有任何一个创业者、也没有任何一家风投机构敢跟进。
就在两人交谈之时，几百公里外的燕京。
李彦洪看着嘀嘀打车的财务报表，久久无声，两条眉毛宛如麻花一般，紧紧地拧在了一起。
嘀嘀打车E轮融资的12亿资金，仅用了一个月时间，便消耗了九成多，现在账上还有5000万。
向海龙早在三天前，就把华北、华东地区的老客补贴活动取消了，司机端的每单补贴也从5元降到了2元，目前只剩下新客的首单立减优惠。
程伟星见状，将快的打车的老客立减优惠，又重新调整成以前的拼手气红包，金额从5元到12元不等，老客能领到5到8元，新客是9到12元。
司机的接单补贴降至3元，防止嘀嘀打车反扑！
双方极为默契地暂停了补贴大战！
从10月1日到10月27日，快的和嘀嘀打车总共砸了22亿华元，硬生生把用户的叫车习惯给培养出来了。
燕京、津门、沪城、金陵和庐城等地，出租车要是不下载网约车软件，压根就接不到订单。
自从有了打车软件后，谁还苦哈哈地站在路边吹冷风、伸手拦车啊！
而今，乘客往往还没走出楼栋，就叫好了出租车，等走到小区门口时，司机刚好赶到。
“10月28日，嘀嘀打车日均订单量134万单！”
“10月29日，嘀嘀打车日均订单量107万单！”
“10月30日，嘀嘀打车日均订单量85.6万单！”
补贴一停，感情归零。
李彦洪深呼一口气，把烦闷的情绪强行压了下去，按照当前的速度，不消半个月，嘀嘀打车的每日履约订单量，就得跌到60万、甚至是50万以下。
千度地图对网约车的订单业务虽有提升，但每天也仅有十几万单。
若是在半个月后，嘀嘀打车的订单真的跌到50万以下，届时每天的毛利额，多半都无法覆盖人力成本支出。
更何况，快的打车在一旁虎视眈眈地盯着，嘀嘀打车想盈利，几乎没可能。
“是该谈谈了。”
李彦洪揉了揉干涩的眼睛，昂着脑袋，自言自语道。
在他看来，陈延森八成也扛不住了。
想到这里，他拿起桌子上的手机，给企鹅的副总裁柳志平拨了过去。
上次在互联网大会上，他拜托马文腾出面调解，后来又主动撕破‘不打补贴战’的口头约定，因此，李彦洪抹不开面子，便想借柳志平之口，向马文腾、陈延森传达‘求和’的意思。
尽管陈延森利用第三方APP搞补贴活动的行为极不厚道，但率先在打车软件上重启补贴战的人却是李彦洪。
从某种程度上来说，的确是李彦洪先破坏了规则。
不过，在马文腾眼里，这两个人没一个好东西，一点面子没给他。
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