第1360章 亡羊补牢？

第1360章 亡羊补牢？ (第1/2页)

孙立军深吸一口气：
　　
　　“可现在呢？2021年了！
　　
　　特斯拉的纯视觉在美国还行，到了咱们华国复杂的路况，幽灵刹车、识别错误频出。
　　
　　依赖高精地图的方案，更新慢、成本高、覆盖有限。
　　
　　而华兴这条‘重感知、轻地图’、靠全融合感知和强大AI实时构建环境模型的路线，被证明是最适应华国复杂路况、最可靠、也最具成长性的路线！
　　
　　人家从一开始，就站在了更高的维度去定义问题、选择路径。
　　
　　等别人回过神来，他们已经建立起包括芯片（昇腾）、算法、数据闭环、测试验证的完整生态壁垒了！”
　　
　　王援朝沉默地听着，这些他并非完全不知道。
　　
　　身为业务负责人，他必须关注竞争对手。
　　
　　但此刻由孙立军，特别是结合了邱文栋这位一线智驾负责人的绝望感悟说出来，冲击力格外强烈。
　　
　　“这还不是最可怕的。”孙立军继续说道，声音有些发干：
　　
　　“最可怕的是他们的迭代速度和数据闭环。
　　
　　文栋他们买断‘视驰科技’的算法，以为拿到了‘核武器’，但很快就发现，那只是一个不错的起点模型。
　　
　　想要训练、调优，需要海量的、高质量的真实路况数据。
　　
　　咱们有什么？几百台测试车？几千名员工偶尔帮忙采集？
　　
　　而华兴呢？启界M5上市不到两年，卖了快二十万辆！
　　
　　S5也在上量！每辆车都是他们的数据收集器！
　　
　　每天产生的有效驾驶场景数据是天文数字！
　　
　　更别说他们背后还有华兴云强大的算力支撑和2012实验室那些搞基础研究的天才！”
　　
　　孙立军摘下眼镜，用力揉了揉鼻梁：
　　
　　“文栋说，他们团队现在最痛苦的不是算法本身，是‘巧妇难为无米之炊’。
　　
　　没有足够多、足够好的数据喂养，算法就是个死模型。
　　
　　人家华兴的数据飞轮已经转起来了，越转越快。
　　
　　咱们呢？还在吭哧吭哧地用手推磨。
　　
　　这仗怎么打？
　　
　　现在差一代，明年可能就差两代，后年......可能就连人家的尾灯都看不到了。”
　　
　　会议室里陷入长久的沉默。
　　
　　窗外的阳光明媚，但室内的气氛却愈发阴沉。
　　
　　王援朝想起自己开启界M7时，那种在高速上近乎“托管”的轻松感。
　　
　　想起第一次在市区复杂路口，车辆流畅自如地应对电瓶车、行人、不规则障碍物的震撼。
　　
　　那不是“辅助驾驶”，那真的像一个经验丰富、精力充沛的“老司机”在替你开车。
　　
　　他甚至偷偷尝试过，在保证安全的前提下，在一些路段短暂地“脱手脱眼”，系统依然平稳运行。
　　
　　这种体验，辉瑞任何一款车都给不了。
　　
　　不，是当前市面上绝大多数车都给不了。
　　
　　“所以，”王援朝终于开口，声音有些干涩，“老孙，你的结论是？”
　　
　　孙立军重新戴上眼镜，目光直视王援朝，斩钉截铁：
　　
　　“王总，四年前，在华兴刚露出要做车的苗头时，咱们俩是内部少数极力主张深度合作、甚至不惜让渡部分主导权的人。
　　
　　

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