第 121章 海上贸易订单

第 121章 海上贸易订单 (第2/2页)

我和德国的高层有着紧密的联系，他们绝对不会对我们的货船发动攻击。”
　　
　　最后，向北补充道：“还有一点，你务必要转告漂亮国和英国，为了确保同盟军的船用发动机不被泄露出去，同盟军必须要掌控装货和卸货的两个关键港口。”
　　
　　当漂亮国总统收到向北这封电报后，表现的异常兴奋，因为光是这个月又有超过40艘货船被击沉。
　　
　　这还是在有护航编队的情况下，两个月以前损失最为惨重，上个月就被德军击沉了118艘货船，损失超过74万吨的物资。
　　
　　光是船员一个月就已经死亡了1300多人，这无疑是一个极其惨重的损失。
　　
　　而为了给运输船队护航，更是占用了大量宝贵的海军力量，这对于原本就紧张的海军资源来说，无疑是雪上加霜。
　　
　　然而，就在这个关键时刻，陈向北的提议宛如一道曙光，照亮了眼前的困境。
　　
　　陈向北的这个提议，简直就是解决了最大的麻烦！
　　
　　其中，最吸引眼球的一点莫过于，同盟军运送的货物一旦发生损失，同盟军将会全额赔付。
　　
　　这意味着，无论是船只被敌方击沉，还是货物在运输途中遭受其他意外，都不必担心经济上的损失。
　　
　　要知道，在通常情况下，船只被敌方击沉后，连保险公司都不会赔付，因为这属于战争风险范畴。
　　
　　更重要的是，根据漂亮国的法案规定，运输的物资在没有正式交给英国之前，所有的损失都将由漂亮国政府来买单。
　　
　　不仅如此，为了确保英国的战争需求不受到影响，后续还需要优先补充损失的物资。
　　
　　现在双方是郎有情妾有意，剩下的就是谈嫁妆的问题了。
　　
　　在这个时期，漂亮国到欧洲的运费存在着明显的差异。
　　
　　其中，军事设备和武器的运输成本，通常会占到总价值的大约5%。举例来说，像飞机、坦克这类昂贵的装备，
　　
　　相比之下，民用物资的运输费用则要高一些。
　　
　　以粮食为例，其运费大约占据总价值的15%左右。
　　
　　然而，需要注意的是，以上所提到的运输成本，并未包含护航舰队以及可能被击沉的船只等因素。
　　
　　一旦将这些额外的损失考虑进去，那么运输成本将会大幅上升，可能会占到总物资的20%至30%之间。
　　
　　尽管如此，向北在与漂亮国政府协商运费时，还是只要求了一个相对合理的25%。
　　
　　毕竟，如此大规模的生意，向北也不敢随意抬高价格，以免引起不必要的麻烦或争议。
　　
　　要知道25%的比例已经相当可观了，毕竟这意味着每一百元中就有二十五元是属于向北的。
　　
　　光是给英国送去的物资，其价值就高达三百多亿美元。
　　
　　就算只把一半的物资运往英国，那也能有三四十亿美元的收入，是向北这些年总收入的两三倍，
　　
　　经过漂亮国政府长达一周的评估和研究，最终还是同意了陈向北的货运申请。