第158章 高镍三元复合软包电芯，入局手机行业高端
第158章 高镍三元复合软包电芯，入局手机行业高端 (第1/2页)“不对……”
“他怎么才卖六万？问卷上给出的选项不是6.5万吗？！”
姜泽还以为是星辰汽车“耍猴”，或者他们服务器数据出问题了。
但仔细一看，差点没当场晕倒。
星辰汽车商业逻辑的抽象程度，远超他想象。
【问卷价格最低6.5万，不代表我新车不能卖六万】
——不等式又秒了！
其实这招在互联网行业很常见了。
无非是提前拉高预期，公布价格的时候再降价。
可现在的造车行业，还真没多少人这么玩。
故意搞个问卷调查。
好像很“体恤民心”似的，关注老车主、消费者意见。
但实际上呢，内部价格早就定好了，等着消费者往里面跳呢。
姜泽迅速想通了内在逻辑。
就比如“买手机不送充电器这事儿”，先放出消息故意说不送，等大家都吵起来了，然后公布了宣布免费送。
其实一开始本来就是要送的。
姜泽真服了！
但他最气的并不是这个。
他最难受的是自己想亲手抢一台，居然没抢到。
“这到底是怎么回事…女性消费市场有这么狂热吗？这怎么和预料得不太对劲。”
面对这个残酷的现实。
姜泽不禁有点迷茫了。
具体哪儿不对劲，他又说不上来。
……
……
另一边。
许易瞅着市场部发来的订单数据，满脸古怪。
坏了。
这怎么90%以上都是男车主下的订单？
才不到一分钟。
集美们的战斗力呢？？
合着加大两倍的发光化妆镜，都给男车主用了？？
…
“许总，看来消费者对咱们的新款星辰mini，热情远超想象！”
“不过社区有老车主发帖起哄，说咱们是在耍猴，有女车主说来不及付款就没了，怀疑根本没有五千台份额。”
“要不咱们把订单数据公布出去？”
市场部这边你一句我一嘴的。
许易头有点大了。
只感觉一顶“猴王”的帽子，已经隐隐落到了自己的头上。
“这个结果确实有点超出预料，你们看着处理吧，将一部分订单数据公布出去也可以，证明咱们真没有玩弄虚作假那一套。”
许易哭笑不得。
要怪只能怪集美们手速太慢了。
他是真没想到，会是这么个结果。
但无所谓了。
星辰mini的新款落地，本来就是小事一桩，目的是部分技术下放和拉高低价车型盈利。
现在这两个目标都达到了，他也就不过多操心了。
至于那些抢不到订单的群体，只能让他们等下个月第二轮预定开放了。
……
这段时间。
许易和数家有意向合作的负责人，都间接或直接的接触过了。
有两三家联系很密切。
星辰电池厂和威能电池厂的建厂项目，已扩展到了三期和四期，相关的工业用地都批下来了。
而极星电池的扩产效应，不仅仅是覆盖到他们的低端车型。
大致到第三季度，就能对外供应第一批产能。
想要预约这批电池的，就包括北汽新能源、江淮汽车、奇瑞新能源、宇通客车……
都对极星电池表示出很高的兴趣。
尽管，许易将第一批极星电池的价格定得不低。
比行业一线的磷酸铁锂电池包采购价格，还要高出一截。
可极星电池在技术上的领先程度，也逼得这群热衷成本控制的厂商，不得不底下头颅。
其中江淮与山栋的地缘接近，物流相当成本低，有很强的开发新车型的意愿。
最上心的还是宇通客车这家厂商。
作为最大的新能源客车厂商，占据了国内新能源客车全年30%销量，妥妥的龙头地位。
原本是采用宁德时代的磷酸铁锂电池，国轩高科作为补充供应商。
都是国内一流。
毕竟“客车专用电池包”无论是循环要求和安全标准，比当前乘用车上还要高得多。
现在极星电池的出现，宁王的电池顿时就不香了！
何况宇通还有进一步增大市场份额的计划。
销量紧跟其后的便是比亚迪的新能源客车，目前排在国内第二。
营运企业还是很愿意为技术付出溢价的。
无论是更高的能量密度、更长的循环寿命，还是“针刺不起火”的宣传作用。
大客车这玩意起火的话，不是闹着玩的。
锁死极星电池，那就相当于多了一分领先于行业的宣传单。
许易内心也更倾向于和客车龙头企业合作。
对于极星电池来说，是有不错的宣传作用。
相当于获得“商用车电池的顶级认证”。
龙头和龙头合作，更容易打造极星电池行业“高端标杆”的形象。
再者。
新能源客车上搭载电池用量极大。
中高端的大客车，一辆客车的电池包就超过200kWh-300kWh了。
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