第244章 星辰L9立项，双腔空气悬挂、后轮转向技术，天地门设计！
第244章 星辰L9立项，双腔空气悬挂、后轮转向技术，天地门设计！ (第1/2页)露营是近两年兴起的户外活动。
也是不少中产人群体现生活格调的一种。
毕竟打高尔夫、滑雪，也讲究门槛，比较区分受众的。
露营就不一样了。
无论是男女老少，各类群体一通买买买，愿意花费时间就可以加入。
“谈笑寒气散，嫩肉入沸香。”
“浅斟雅兴长，醉了夜未央。”
“又到了吃火锅的季节，大家别忘了犒赏自己一顿。”
杨力哈哈一笑，夹起一块热气腾腾的涮肉，对着雪山和寒风，拽了半截半文半古的文案后结束了视频。
留下的余韵，却勾得人莫名心痒痒。
有很多人，其实对车子动力，配置也没概念。
但今天看到这个视频。
莫名地就代入了。
不少旅游、露营爱好者因此转发着视频。
评论区也有话说。
“哥，你都二百来斤了，还搁这儿犒赏自己呢？”
“唉，对自己差点吧。”
“这车……看起来好巴适。”
“看个露营视频，心里有了买车的冲动，这种生活太向往了，带着家里老婆孩子旅游这车肯定舒服。”
……
随着各个渠道的传播，冰箱彩电大沙发战法再一次验证了他的正确性。
无论是线下传播，还是线下实际体验。
放在造车圈，已有划时代的意义。
传播层面说是“高科技打原始人”一点问题都没有。
毕竟传统造车热衷于宣传的操纵、动力等，发动机变速箱参数等，远远不及大屏与冰箱沙发所带来的冲击力。
不光解释成本比较高，在体验层面也并不能带来特别明显的感知。
就算硬要解释——星辰L7标配双电机590匹马力，4.9秒百公里将重新塑造“家用舒适性SUV”的定义。
不少没看过发布会的网友，因此去了解配置。
也微微露出了瞠目结舌的表情。
——你丫管这么力大砖飞的动力，叫家用型SUV？？
电动时代来袭的动力，正在对传统燃油体系消费者发起一波波认知层面的冲洗。
12月3日。
星辰内部依旧在为了增产任务而筹划。
开完发布会前担忧因订单不足而难产，现在发布会过一个月后，订单滚雪球的趋势愈发明显，反倒成了新的烦恼，市场销售部门不断对内汇报着每周增长的订单数据，到了生产端则成喜忧参半，堆积如山的压力。
“许总，空气悬挂的产能基本已经确定了，下个月量产能突破八千。”
“整车高功率器件主要卡在Sic模块，天岳先进6英寸SiC晶圆良率才刚超过50%，此前大力扩张的产能已经完全利用上了，正在规划新产线的建设。”
“除此之外，二代极星电池的产能……”
助理周强一一汇总着各个核心供应商的产能状况。
星辰L7作为一款越级的新能源车，除基本配置外，本身从各个层面上，整车供应链不可避免的触摸到行业最前沿的、功率半导体、芯片……
先进也就意味着需求小。
产能受限。
电池方面倒还好，星辰自己能产，只要原材料不大幅度涨价，按照正常周期来扩产即可。
但芯片和半导体领域，规模效应难以发挥。
就拿Sic模块来说，在星辰汽车参与合资生产之前，天岳先进所掌握的不过4英寸SiC晶圆产线，是实验型产线。
眼下这条年产6英寸晶圆产线，还是在星辰主导投资，在联合泰科天润那边技术协同造出来的，比起国外龙头Wolfspeed与意法半导体、并未有成本和质量的优势。
不过星辰汽车仍与之签订了长期订单，将近半产能需求放在国内，大力扶持并入股合资建造可控的自主产线。
主打鸡蛋不能放在一个笼子里，这样的扶持动作，也让天岳先进的老总宗建民备受感动，将星辰列为优先级最高的头号核心客户，在产能与需求上愿意全方位配合。
时至今日。
星辰汽车对新能源上下游产业链的推动效应，逐渐变得明显。
也有不少自主车企因此注意到了这点。
在新能源车上搭载SIC碳化硅模块，以及搭载国内空气悬挂……除国外特斯拉之外，星辰汽车算是第一个吃螃蟹的国产车企。
这里面不光有高额的成本问题，还有大把时间精力的投入，即使是有人通过产业链这边提前得知了星辰汽车的动作，仍觉得太过冒险、太激进了点……
而现在呢？
市场反馈很成功！
消费市场领域虽然关注不到这个层面，不少车企却慢慢开始发现这台增程式新能源车，从底层给行业带来的“变革”之处。
不出意外，愿意针对星辰L7进行逆向研发的车企变得更多了。
星辰汽车内部也正在开启一场新一轮的变革。
“下一款车的立项想必大家都了解，星辰L7的市场销量很成功，从订单反馈来看，这个成功起码是能延续的……”
会议厅内部。
许易一开口，众多骨干和高管们都笑了，这是难得轻松的表情，在星辰L7这台车上星辰的投入是巨大的，承担了巨大的风险和压力，很多东西都是开创式的，一旦失败，前期的所有资金投入和公司内部努力都会报废，那损失足够一家普通的新势力车企直接破产。
“传统车企都是家族化、体系化作战，以前我们不走这个规划，主要是得满足盈利状况，有什么技术先拿来用再说，现在可以腾出手来做更多选择，做一些追求更高阶段的事情。
抛开合资车不谈，自主品牌的国产车，在之前从来没有过终端售价三十万以上，月销量能破五千台的记录，但现在我们星辰L7却做到了，这离不开大家日以继夜的努力……”
许易说了几句总结性的话。
“这多亏许总的英明领导！”
“没有许总，就没有星辰汽车的今天！！”
“说句心里话，无论是核心供应链的员工，还是咱们自有的造车工厂的工人，哪个提起许总不竖起大拇指！！”
“阿谀奉承”的声音响起了。
但别说，听着还挺顺耳，主要是挑不出毛病！
对于供应链，星辰汽车优先考虑技术和质量能力，并且一次性费用也都付，这些钱会被付给下级的供应商们，千千万万的员工都会拿到年终奖，千千万万个家庭都会过上可持续的富足生活。
星辰汽车也不吝于给工人分利润，虽然得加班赶产能，可加班数倍发工资这些也是常态，福利待遇远超本地，对外招岗的名额渐渐炙手可热。
……
“诶——英不英明的以后再说！”
“现在说正事……”
许易收敛了笑意，造车是一件能给人带来成就感的事情，利润或许赶不上互联网以及高精尖行业，但实业的魅力远非虚拟产业所能比拟的，扩散的影响力与规模化效应也是难以量化。
不夸张的说，目前星辰汽车直接雇佣的员工，包含研发、销售、制造、管理、服务层面的人员已超过三万人，带动的上下游就业规模更是超过六十万人，且还在随着销量不断快速扩张。
“下一款车，我的定义是全尺寸六座豪华SUV，延续冰箱彩电大沙发战法，定价方面……暂定在五十万级别！！”
下款车的定调，不少人已经知道了。
但正式确认下来，仍给人一种很强烈的冲击感。
——全尺寸六座豪华SUV！！
——五十万级别！！
这对以往的自主品牌来说，又是一片完全空白的领域。
“经验空白”、“技术空白”、“销量空白”！
如果说三十万这个价位，普通的自主品牌还能想一想，那四十万以上的造车市场，其实完全被合资与进口品牌垄断。
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