第404章 房地产

第404章 房地产 (第2/2页)

整个新区的总面积加起来，约有长安城的十分之一。
　　
　　为了完成这个工程，朝廷雇佣了超过十二万名工人，而且全都使用了钢筋混凝土技术。
　　
　　虽然为了节省宝贵的钢铁，大部分不承重的墙体还是使用砖块垒砌，但就算如此，新区建设也几乎吸走了整个长安城所有的钢铁产量。
　　
　　而钢铁需求量的爆炸性增长，直接催生了上游产业的疯狂扩张。
　　
　　由朝廷控股的大唐皇家钢铁厂，已经开到了第七分厂。
　　
　　民间的钢铁厂更是如同雨后春笋一样，在关中地区冒出来。
　　
　　这些吞吐着黑烟的钢铁巨兽，每天都要消耗掉海量的铁矿石和煤炭。
　　
　　巨大的需求，又带动了更上游的采矿业和运输业的变革。
　　
　　位于陇右道的白银镇，已经变成了一个拥有上万工人的新兴工业重镇。
　　
　　而在更遥远的北方，后世山西大同、太原、运城一线的广阔区域，那里拥有着大唐最丰富、最优质的煤铁复合矿产资源。
　　
　　如今，那里已经兴建起了数十个大型的铁矿和煤矿基地，近十万名矿工日夜劳作。
　　
　　为了将这些资源源源不断地运往长安和洛阳这两大工业中心，两条全新的“直道”也正在如火如荼地修建当中。
　　
　　而为了配合直道的运输，四轮马车也被提早了上千年发明了出来。
　　
　　这个东西的原理并不复杂，就是在前后两个车轮的中间，加装一个可以控制方向的转向装置，使得车辆转弯时更加平稳。
　　
　　它的难点在于车轮的材质。
　　
　　传统的木制车轮，在长时间、高负荷的运输下，磨损极快，无法胜任。
　　
　　最终，皇家科学院的研究员们，用产自南方的杜仲胶，混合硫磺等材料加热硫化，制造出了一种原始的硬质橡胶。
　　
　　用这种硬质橡胶包裹在木制车轮外层，形成“轮胎”，大大增强了车轮的耐磨性和承重能力。
　　
　　虽然这种原始轮胎还是经常罢工，但它已经催生出了一股在南方大规模种植杜仲树的热潮，和几十家大大小小的“轮胎厂”。
　　
　　一个全新的产业链就这么悄然诞生了。
　　
　　而这一切翻天覆地的变化，最直观的体现，就是国库的税收。
　　
　　在李世民和政务院成员原有的观念里，搞这么大的工程，修建这么多的厂房和直道，国库根本遭不住。
　　
　　但李越引入的“股份制”和“银行贷款”模式，吸引到大量的资本投入到这些项目中来。
　　
　　朝廷投入很少，收获却极大。
　　
　　仅仅是新设立的，针对工商业的百分之十的商税，就已经让户部的官员们数钱数到手软。
　　
　　而朝廷在直道、厂房等基础设施上投入了大量的资金，这些钱以工钱的形式发给了工人们。
　　
　　而这些工人，又要吃饭、穿衣、住宿、娱乐，进行各种消费。
　　
　　他们的消费，又以税收的形式流回了国库。
　　
　　经济内循环正在大唐的土地上缓缓成型，并且越转越快。
　　
　　长安城东的新区建设，更是将这种模式玩到了极致。
　　
　　工程刚刚开建，初步投入的资金就已经全部回笼，甚至还大赚了一笔。
　　
　　原因很简单——房地产。