第452章 世界名画，质疑
第452章 世界名画，质疑 (第2/2页)第一张，巴黎100米决赛，9秒49。
第二张，就是今天，手拎头盔，背后火光冲天。
配文只有一句：
【陈知远，17岁。】
下面很快有人回复。
【第一张，人类跑得最快。】
【第二张，阎王没追上。】
“……”
这条评论很快被顶到了最前面。
紧接着又有人补了一句：
【你这辈子有其中一张，都够吹到八十岁。】
【他半年两张。】
……
而在海外。
越来越多第一次认识陈知远的人，顺着照片点进他的主页。
然后看到了：
9秒49，巴黎七金，NBA正式比赛三节40分。
第一次十一人制足球2球3助。
以及……17岁。
不少人看完以后，再回到照片下面。
最后只剩下一句。
【OfCOUrSeit'Shim.】（果然又是他）
……
不过，随着时间一点点过去。
铺天盖地的震惊、庆幸和玩梗之外，另外一种声音也渐渐冒了出来。
最开始只是一两条。
【有一说一，人没事当然是好事。】
【但十七岁，第一次开车，当天下午直接开Rally1，最后还出了这么严重的事故……真的一点问题都没有吗？】
很快，有人把前面那段事故视频重新贴了出来。
是Rally1冲出道路之前的那一段，速度之快，肉眼可见。
【我就问一句。】
【第一次开这种车，你敢开这么快？】
【这不是自己作死是什么？】
下面立刻有人回复。
【人家前面不是已经开得很好了吗？】
【开得好和敢这么玩是两回事吧？】
【这是Rally1，不是驾校教练车。】
【第一次摸方向盘，就敢开这么快，天赋再高也不能这么搞啊。】
……
这种声音一出来，争论很快就多了。
毕竟现在外界知道的信息太少，TOyOta没有公布事故原因。
陈知远团队那边也只说事故正在调查。
可视频就摆在那里。
速度很快，然后失控，冲出道路，撞树，翻滚，最后整辆车报废。
对于绝大多数不了解拉力赛车的人来说，第一反应很简单。
开太快了。
【我知道他体育天赋变态。】
【但开车和跑100米不是一回事吧？】
【真以为自己什么东西第一次碰都能直接拉满？】
【说白了还是年轻。】
【前面Rally2开得顺，就真觉得Rally1也能随便踩了。】
还有人说得更直接。
【这次是命大,下次呢？】
【照片再帅也改变不了一点，他差点真把自己玩进去。】
当然，反驳的人同样不少。
【事故原因都没出来，你们就开始定性了？】
【赛车事故只要撞了就是车手开太快？】
【那WRC每年那些事故全怪车手？】
【而且这是封闭测试，不是在公路飙车。】
可这种解释显然没那么容易压过去。
因为一句：【第一次开Rally1就敢开这么快。】太好传播了。
没多久，华夏几个营销账号已经开始带起节奏。
【17岁天才还是过度自信？】
【第一次驾驶Rally1便发生严重事故，陈知远是否太冒险？】
【从普通汽车到顶级拉力赛车只用半天，这到底是天赋，还是鲁莽？】
甚至有人直接把他之前跨界的经历也翻了出来。
篮球，攀岩，射箭，游泳，足球，赛车。
前几个都成功得离谱。
于是有人开始说：
【是不是以前每次跨界都太顺，让他真觉得自己什么都能第一次直接上最高难度了？】
这句话传播得尤其快。
因为听起来还真有那么点道理。
……
酒店里。
林薇刷到这些东西的时候，脸色明显不太好看。
陈知远坐在旁边吃东西，“又怎么了？”
“自己看。”
手机推过来，陈知远低头。
【第一次开Rally1就敢开这种速度，不出事才怪。】
再往下。
【说难听点，这次就是自己作死。】
“……”
陈知远看了几秒，又往下面翻了翻，倒没生气。
“他们又不知道当时怎么回事。”
林薇看他，“所以才麻烦。”
“有什么麻烦的？”陈知远把手机还回去，“调查结果出来不就知道了。”
“你倒是一点不急。”
“我急有什么用？”陈知远继续吃东西，“难道我现在发条动态，说不是我开出去的？”
林薇想了一下那个画面，还真不行。
现在事故调查都没完成。
陈知远自己跳出去解释，反而更像找借口。
“TOyOta那边已经在查了。”
“那就等呗。”陈知远随口说道，“反正数据又不会骗人。”
……
而就在网上争论越来越大的时候。
TOyOta测试基地，事故调查还在继续。
那辆已经烧得不成样子的Rally1被单独封存在维修区。
车虽然毁得严重，但真正要查的东西并不是全部都烧没了。
遥测数据，制动压力，踏板输入，车辆速度。
还有事故前最后几秒的所有操作记录，全部都在。
最先确认的，还是之前已经发现的那个问题。
制动压力异常。
但问题是……为什么？
出发之前明明做过完整检查。
第一趟Rally1也正常跑完了，第二趟前又检查过一次。
没有泄漏，没有报警，制动反馈同样正常。
结果偏偏跑到后半段，压力突然掉了。
几个工程师把相关部件一件件拆下来。
直到一根已经因为事故发生变形的前制动液压管路被单独送去检测。
最开始，外观依旧看不出什么。
可等清理完成，再做进一步检查以后。
一个工程师盯着检测结果看了半天。
“这里。”
旁边几个人立刻围了过来。
液压管路和接头连接的位置。
一道极细的裂纹，肉眼几乎看不出来。
甚至正常静态检查的时候，也没有出现明显泄漏。
可问题恰恰就在这里。
随着第一趟高速行驶。
连续振动，冲击，再加上一次次高压制动，原本极小的裂纹在不断扩展。
到了第二趟，终于撑不住了。
工程师重新做了一次模拟压力测试。
最开始正常，压力继续升高，还是正常。
再往上，裂纹被内部压力一点点撑开，一滴制动液从连接处渗了出来。
压力曲线开始往下掉。
“……”
房间里没人说话，结果已经很清楚了。
不是所谓的‘开得太快把刹车踩废了’。
而是一个在常规检查状态下几乎不会暴露的问题。
直到真正进入高强度工况，它才彻底爆出来。
事故调查负责人看着测试数据，脸色并不好看。
“把这部分和事故前遥测对上。”
很快，两条数据被放到一起。
时间点几乎完全重合。
陈知远踩下制动，踏板输入正常。
可车辆实际制动压力没有按照正常情况建立。
前制动回路压力快速下降，后轴还有制动力。
但已经远远不够让那辆高速行驶的Rally1在原本的位置完成减速。
也就是那一刻，车失控了。
可真正让几个工程师重新安静下来的，是后面的数据。
因为制动出问题以后，陈知远没有继续强行按照原来的线路入弯。
几乎就在发现减速不对的一瞬间，方向盘输入就开始变化。
放弃原线路，调整车身，直接冲向右侧更宽的碎石区域。
没有多余操作，也没有慌乱之下连续乱打方向。
甚至整个过程快到……从数据上看，就像驾驶员早就知道刹车会坏一样。
“……”
一名工程师把最后几秒又放了一遍。
旁边的人忽然开口，“他第一次开Rally1？”
没人回答，因为今天所有人都已经问过太多次这个问题了。
消息很快传到罗万佩雷那里。
这位两届WRC世界冠军看完遥测以后，把最后几秒重新拉了回去。
制动异常，车辆没有按照预期减速。
紧接着，方向变化，碎石缓冲区，整个判断几乎没有停顿。
罗万佩雷看了一遍又一遍，最后靠回椅子。
“……”
旁边工程师问：“如果是你呢？”
罗万佩雷看着屏幕。
“那里没有多少选择，左边更危险，继续进弯更危险。”
他说着，指了一下路线图右侧，“这里。”
正是陈知远最后选择的方向。
工程师看着他，“所以？”
罗万佩雷沉默了一下，“所以他做对了，就算是换做我来，也不可能比他做得更好。”
……
而网络上。
关于陈知远‘第一次开Rally1就敢这么快’的争论还在继续。
有人说年轻气盛，有人说过度自信。
还有人已经开始拿‘命大不能当实力’做标题。
可他们还不知道。
TOyOta这边已经查出了原因，问题出在他们的车上。
至于陈知远……从刹车出现异常开始，他已经做到了自己能做的一切。
（虽然还是只有两章，但依然有万字。）