第623章 无人驾驶物流车

第623章 无人驾驶物流车 (第1/2页)

“笑死我了，要求企业遵守国家劳动法，居然叫扰乱市场规律？感情不压榨工人就不会开公司了是吧？”
　　
　　“资本家的走狗，收了多少黑钱写这种文章？你自己去那些代工厂的流水线上干干试试！”
　　
　　“连五险一金都交不起、靠吸干工人血汗才能活下去的血汗工厂，破产了也是活该。许总这是在替天行道！”
　　
　　“你在这心疼违法的黑心老板，谁来心疼那些被拖欠加班费的工人？大家一起点举报，让这个理中客封号！”
　　
　　网友们的战斗力爆表，短短三个小时内，该大V的评论区就被十几万条骂声淹没。
　　
　　在被无数人点击举报后，这个账号不得不连夜删除了文章，并清空了所有内容退网保平安。
　　
　　坐在办公室里看新闻的许晨，对网友们的反应感到非常满意。
　　
　　公道自在人心，只要做的是对的事情，大众的眼睛是雪亮的。
　　
　　处理完手头的文件，许晨看了一眼手表，起身离开了办公室。
　　
　　他乘坐电梯，直接来到了中央研究院的一楼——无人驾驶研究所。
　　
　　这里是天宇科技园安保级别最高的核心区域之一。
　　
　　研究所里的大部分骨干，都是许晨花重金从百度阿波罗团队以及硅谷各大自动驾驶创业公司挖来的顶尖人才。
　　
　　研究所的负责人叫丁航，四十多岁，曾在百度负责过核心感知算法。
　　
　　看到许晨到来，他立刻迎了上去。
　　
　　“许总。”
　　
　　“丁所长，最近测试跑得怎么样？”许晨一边走一边看着大厅里停放的几辆顶着各种激光雷达和摄像头的无界S7测试车。
　　
　　“目前我们在郑州市开放道路的L3+级路测数据很稳定，复杂路口的博弈算法刚刚完成了一次大版本迭代。”丁航汇报道。
　　
　　许晨点了点头，但脚步并没有在乘用车前停留，而是走向了实验室更深处。
　　
　　那里停放着几个外形方正、没有驾驶舱，看起来像带轮子的小货柜的四轮测试车。
　　
　　“乘用车的智驾不能停，但那是个长线工程。今天我来找你，是为了这个。”许晨拍了拍那个方正的小货柜。
　　
　　丁航看着测试车：“许总，您之前让我们预研的无人快递运输车，底盘线控已经做好了，环境感知模块也装了上去。但目前的商业落地场景还在规划中。”
　　
　　许晨回想起前几天看到的“全国快递量突破600亿件”的新闻，思路异常清晰。
　　
　　“丁航，家用车实现真正的全自动驾驶还有很长的政策和技术路要走，但在特定的商用领域，无人驾驶完全可以提前落地并产生巨大的经济效益。”
　　
　　许晨指着无人快递车，描绘着未来的场景：“全国一年600亿件快递，未来这个数字还会翻倍。随着竞争的加剧，末端配送的快递员迟早会面临巨大的人力缺口。这种低速、固定路线的无人快递车，就是解决最后三公里的终极答案。”
　　
　　“它不需要像乘用车那样开到时速上百公里，它在城市封闭园区、高校以及特定的非机动车道上行驶，时速控制在二十公里以内。车上装满快递或者天食集的生鲜包裹，自动开到小区楼下或者快递驿站，发送取件码给用户。”
　　
　　

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