481 风雨（4k）

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九月的最後一天是周五，随後两天便迎来周末休市，到了周一则是碳矽首个可以被正式做空的交易日。
　　
　　在距离本月收盘的最後半天，《MoneyCafe》这档午间休市时的财经节目首次请来内地的碳矽九州真实车主进行使用分享，这引来不少观众、投资者以及本地机构的兴趣。
　　
　　碳矽集团是一家港股上市公司，支撑它如今115亿美元市值的是内地汽车销量，但不管销量如何神平其神，创始人和公司有着怎麽样的影响与发展，本地的右舵市场是几平没见过实车的。
　　
　　所以，碳矽九州的产品质量在香江本地只能依赖於从媒体、网络等信息里获得认知。
　　
　　作为经验丰富的绿光资本合夥人，塞西对此自然很清楚，而得益於之前对特斯拉的做空，他更知道一个全球范围内的事实，不论未来如何，新能源在目前远远没有形成共识。
　　
　　没有共识，自然就容易被左右。
　　
　　主持人胡孟青有着节目需要表现的基本立场，对车主询问的都是诸如购车时间、使用地点等基础问题，主要是验证这位的真伪，并不是节目随意拉过来的托。
　　
　　塞西听着同声翻译，耐心地等待他们说完之後向这位车主提出了第一个问题。
　　
　　「我一直很好奇新能源汽车的适应性，请问你在你家乡的冬天，车里正常使用暖风，碳矽汽车用纯电实际能跑的里程是多少？」
　　
　　嘉宾车主来自吉省，他回忆了一番，说道：「差不多能有一半吧，冬天的时候确实掉电比较快，应该是一半，我基本是————」
　　
　　塞西打断道：「碳矽官宣的续航是180公里，也就是说，它实际在冬天使用只能跑不到100公里，这一直是我不愿意买新能源的理由，就算是我在美国试用特斯拉，它的实际续航依旧要打很多折扣，而碳矽汽车这样腰斩的表现更无法令人满意。」
　　
　　他迅速地抛出第二个问题：「在你那里的冬天，碳矽汽车的发动机是不是一直运转着不停，你平时使用的时候如果用油，冬天的油耗是什麽表现？」
　　
　　嘉宾车主本来还想补充回答第一个问题，但此刻就又听到了第二个问题。
　　
　　他心里刚回忆并组织答案，还听见塞西的感慨。
　　
　　塞西对着镜头耸耸肩：「我发出这个问题其实是有点想笑的，上帝，我竟然在问一辆自诩新能源汽车的油耗。」
　　
　　「呃，冬天用油的话，可能也得10个油。」嘉宾车主给了答案，「它那个发动机确实一直在用，冬天的时候用那个暖风，好像还分不同模式，比我以前用的车还多2个油。」
　　
　　塞西提取到关键信息，评价道：「一辆新能源车的油耗比燃油车还要高，这就是我们认为的糟糕的解决方案，它一大部分的本质还是一辆高油耗的车，既不环保，也不节能。」
　　
　　这是一位来自内地的真实车主，节自与机构并没有为此造假，也没有必要造假。
　　
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　　绿光资本在打算做空碳矽之前就已经进行了调研，首要目标是寻找碳矽可能存在的销量造假等问题，但在寻找无果後就转为攻击它的商业模式与产品表现。
　　
　　在过去做空特斯拉的时间里，新能源汽车的使用表现已经都在调研范围之内，碳矽的产品也不会例外，而现在只需要把它限定在冬季、低温、纯电等范围之内，来自真实车主的真实回答自然会传递出一个整体的印象。
　　
　　塞西只需要把部分表现放大到整体，一切自然水到渠成。
　　
　　他甚至也不用掩饰这一点，等到又针对性的提了几个问题之後主动说道：「我今天来这里是想探讨碳矽集团的未来，而这位车主来自华夏的北方，那里冬天气温很低，碳矽汽车的表现也并不好，所以，我们从碳矽之前的财报里也能看出来，它在北方的销量很少。」
　　
　　「新能源汽车的电池都面临着一个低温性能下降的问题，完全不像燃油车有着广泛的适应性，碳矽汽车从一开始就有着极强的产品地域局限性。」
　　
　　「它在华夏全国市场的扩张逻辑存在很大的缺陷，这是投资者必须有的清醒认知。」
　　
　　塞西如此说完之後抛出来最後一个问题：「那麽，如果再给你一次机会，你还会再买碳矽汽车吗？」
　　
　　嘉宾车主犹豫了。
　　
　　他没给很明确的答案，只是说道：「我需要好好想想，这个问题其实————」
　　
　　塞西笑了：「是的，朋友，我想我知道答案了，一个男孩向女孩求婚，女孩没有说Yes，她说她要想想，这已经是很体面的回答。」
　　
　　「虽然今天只是一位车主的分享，但他折射出了碳矽集团很严重的价值问题。」
　　
　　「事实上，包括特斯拉在内，还有同样在香江上市的比亚迪，它们藉助新能源这个概念都为市场制造了一个新能源价值泡沫。」
　　
　　塞西说到这里，看向花旗这次过来的分析师，说道：「我知道花旗今天已经要发布一份新能源研报，其中就涉及了增程技术路线的评级，这也是我很好奇的内容。」
　　
　　花旗的分析师费廉清点了点头，没有提碳矽的名字，只是说道：「我们确实认为增程车型面临着补贴退坡的巨大压力，未来的盈利前景很不明朗。」
　　
　　「京城的政策在逐步提高对电池能量密度的要求，磷酸铁锂在这方面存在劣势，可以相信，未来的补贴政策必定会提高电池密度的门槛，增程车的补贴力度很可能要逊色於纯电车型。」
　　
　　就在塞西和费廉清对话的时间，刚才回答提问的嘉宾车主稀里糊涂的被请出节目画面，他走了几步再回头看仍旧侃侃而谈的外国人和分析师，心里的迟疑更多了。
　　
　　他对领路的编导说道：「我其实还有很多分享没说出来，碳矽给了免费的家庭充电桩，平时充电用起来也挺方便的，它的用料也确实不错，油耗有时候确实高了点，但一年下来也没用多少油，就是我也没去问过二手价格，总体也是水准之上。」
　　
　　在今天中午之前，编导和他聊了不少碳矽汽车二手贬值幅度的事，听起来确实落差很大，也是他对是否再次购买犹豫的重要因素。
　　
　　

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