第279章 舍得

第279章 舍得 (第1/2页)

一次打旋，受伤的可不仅仅只有拉塞尔一个人。
　　
　　塞翁失马焉知非福。
　　
　　得亏黄胎在起步阶段跟不住红胎的节奏，要不然法拉利可能也不会拥有这么宽裕的反应空间。
　　
　　两台法拉利虽然离得近，但因为处于VIP的吃瓜位，对前面那两人缠斗可能导致的意外情况有一定的预判，所以受到的影响反而比较小。
　　
　　法拉利后面的诺里斯可遭了大殃，只看到两个红屁股兀的一晃，下一秒就直接亲到了拉塞尔的嘴上。
　　
　　喜欢拱火嘛，这下子火烧到自己头上来了还笑不笑得出来？
　　
　　也就是年纪轻反应快，在正面撞上去之前连忙打了一把方向进行避让，要不然赛会的黄旗很有可能将会直接演变为红旗。
　　
　　好在两台车都还能动，干脆借着出安全车的机会和奥康以及维特尔进站更换了一次前翼，顺便把轮胎换成了黄胎，出站后纷纷落到了队尾。
　　
　　不是导弹发射胜似导弹发射。
　　
　　因为1号弯的事故导致出现车损的赛车有一大波，赛道上到处的散布着属于或是前翼或是侧箱的英雄碎片，只不过有的人认为确保赛车竞争力更重要，而有的人觉得保持住赛道的位置更为重要。
　　
　　就比如阿隆索和奥康。
　　
　　分别从P6和P7发车，意味着他们距离事故的第一现场非常非常接近，自然也是首先就被波及进去的那些倒霉蛋的其中一员。
　　
　　本来完全是有空间进行回避的。
　　
　　但从两台alpine发车的位置，以及这一阵子围场内的种种风向变化就知道奥康的老毛病多半又要犯了。
　　
　　不是谁都能第一时间掌握阿隆索具体去向的信源，从围场内现有的公开情报来看，奥康显然还以为aline那边将要置换掉的车手其实是自己。
　　
　　虽然alpine那边确实是这么计划的，但阿隆索这边不还是没有说话呢么？
　　
　　从两人目前的年度积分来看，阿隆索在赛车逐渐步入正轨之后追分的效率奇高，尽管目前还是奥康在积分上有领先的优势，可领先其实也已经只剩着9分而已。
　　
　　这还是阿隆索因为赛季初多次倒霉错失积分的情况，哪怕没有席位动荡的这档子事，可以说奥康在赛道上对于队友的仁慈早已随着积分差距的逐步缩小快被消耗殆尽了。
　　
　　特别是两人的发车格还挨在一起，都不用想就知道包要斗起来的。
　　
　　偏偏阿隆索还真就没有想到。
　　
　　在他的第一视角里，自己可是那个准备主动退出为队友减轻席位压力的大善人，就算不图回报至少你也别来故意使绊子吧？
　　
　　结果呢？！
　　
　　排位赛阿隆索以0.06的微弱劣势输给了队友，属于是赛道上一阵风向的微弱变化就会造成的差距。
　　
　　但在排位赛前两节的Q1和Q2中，阿隆索分别以0.15秒和0.312的巨大优势领先于奥康，无疑对一个即将“失业”开始重新找工作的车手制造了非常大的心理压力，完全可以想见奥康对于守住这个来之不易的P6会有着怎样的决心。
　　
　　不过束龙其实和他的经纪人在赛车上有一点很像，那就是两人的起步能力都在围场里是出了名的，曾经不止一次的创造过排位赛缺乏竞争力，结果靠着发车的火箭起步频频拿下远超赛车竞争力该有好成绩的奇迹。
　　
　　这一次当然也不例外，特别是阿隆索P7的发车位还拥有干净线路的抓地力优势，灯灭后就迅速拉近了与前方奥康之间距离。
　　
　　这显然极大触动了奥康本就有些敏感的神经，马上就对或许还算是有恩的阿隆索进行了一系列包括但不限于：画龙、刹车区变线以及关门挤压行车线路试图将阿隆索逼出赛道等的激烈手段。
　　
　　结果就是两人不仅被汉密尔顿借机在赛道上一穿二，而且由于奥康将大量的注意力都放在了自己队友的身上，避让不及亲到了刚被诺里斯创歪的拉塞尔。
　　
　　本就摇摇欲坠的前翼双双落地，完事儿还给阿隆索的右前翼端板给蹭了下来，什么仇什么怨啊
　　
　　直接给老头气得在TR里开喷！
　　
　　“我这辈子从来没有看过埃斯特班像这样防守其他人！从来没有！”
　　
　　然后就是一阵滴滴嘟嘟的电报音。
　　
　　这会儿还算好了。
　　
　　估计等赛后阿隆索去看看起步时的奥康车载，发现队友自始至终就只通过后视镜盯着自己怕不是还会骂的更脏。
　　
　　也就从结果上看算是恶人自有天收，头哥寻思着反正都要离队了也犯不上较真，最后再稍微忍他不到半年求一个各自安好。
　　
　　阿隆索也跟着看了一眼自己的后视镜，对着里面那台虎视眈眈的红牛赛车暗暗叹了一口气。
　　
　　前翼端板的受损在这条对于下压力水平要求极高的赛道上影响不可谓不大，下一次进站是一定要换掉的，就是现在这第一个stint怕是有点难了。
　　
　　有倒霉的车手，自然也就会有因为事故获益的车手。
　　
　　就比如维斯塔潘，还有昨天排位赛分别位于P11和P12起步的阿罗双雄。
　　
　　维斯塔潘从P10起步，上来就做掉了前方的里卡多，又得益于拉塞尔、诺里斯以及奥康的进站，现在位置已经直接上到了P6。
　　
　　博塔斯和周冠宇那边其实也是差不多的情况，但他们可比维斯塔潘幸运多了。
　　
　　阿罗今年的变速器有点问题，导致他们在起步阶段常常拉大胯，有差不多一半的几率会出现离合卡滞的情况。
　　
　　但其实法拉利今年提供的变速器整体都有点问题，法拉利那边自己也会时不时卡上那么一下，阿罗那边是为了适配自己紧凑的壳体对变速箱进行了一些魔改，导致这个卡档的问题会更加严重。
　　
　　这一站很不凑巧，这哥俩同时遇到了类似的问题，再加上还是采用的黄胎起步，位置库库地一顿猛掉。
　　
　　结果这一掉反而让他们可以安心地在后面当战地记者，快速寻找到干净的线路迅速上前反超，然后在前方多车进站的帮助下双双进入到了前十的位置。
　　
　　目前博塔斯位于P8，周冠宇位于P10，中间隔了一个起步采用红胎差一点将两人全都干掉的加斯利。
　　
　　别人怎么样先不管，维斯塔潘这足足四个的位置提升可不是虚的，看样子束龙的阴暗肘击非但没能对队友形成阻挡作用，反而直接地帮了维斯塔潘一大把。
　　
　　在被安全车带领着绕圈圈的过程中，束龙时不时就通过转播的大屏幕关注目前场上的排名情况，也没有主动和车队进行交流，一个人慢慢扭着蛇线也不知道在想些什么。
　　
　　情况其实还在他的预料之内。
　　
　　对拉塞尔的动作算是他处心积虑铺垫出来的结果，但其实能不能实现还得看拉塞尔自己配不配合，如果拉塞尔在1号弯没有那么咄咄逼人，那么束龙可能还不会执行得那么果断。
　　
　　当然也不是拉塞尔的问题，人性这东西是最禁不起考验的，束龙从灯灭前的每一步动作几乎都是朝着这个大致的方向进行引导，会一脚踏进来只能说想要争冠的车手某些方面的思维逻辑其实都差不多。
　　
　　别看拉塞尔平时彬彬有礼的，野心这东西稍微唠几句束龙都能从对方的只言片语中感受出来。
　　
　　包会上当的！
　　
　　至于说引发这起事故会不会有什么代价.
　　
　　由于事故本身产生的连锁反应比较严重，赛会当然对事故进行了调查，束龙名字旁边也挂了好一阵的小感叹号。
　　
　　只是没过多久，就被赛会定性为了一次普通的赛道事故，自然也没有了进一步的调查和处罚。
　　
　　

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