第162章 江湖人称“小比亚迪”
第162章 江湖人称“小比亚迪” (第2/2页)“嗯，我们星辰汽车的下一款车，是一台大尺寸的新能源SUV。
所以我们这次过来，不光是要谈采购，而是想大规模现金投资入股，双方深入联合研发，专利共享，加快国产空悬的落地……”
许易说明来意。
收购孔辉是势在必得的一件事，有了对方的团队，将来底盘最核心的自研空悬部件，才能做到遥遥领先于行业！！
不过。
当他说到大规模投资入股，现场孔辉团队的几名核心高层，面色却没那么轻松了，甚至有迟疑。
特别是郭孔辉，作为整个技术团队的主导人，也不是第一次创业了，心中自有一番抱负，自然不想丢失控制权。
何况还要共享专利。
这不是钱的问题。
就在这时。
许易的下一句话接上了。
“我们星辰汽车首批采购量需要五万套，如果新车发布顺利，全年起码需要十万套空气悬挂供应。”
…
——啊？
夺少？！
五万…十万套？？！
郭川忍不住瞪大了眼珠子。
在场其他核心团队成员，同样开始呼吸急促了。
很难压制着激烈的情绪。
说实话。
上来就要收购控制权，还要专利共享，的确很过分啊。
是非常令人难以信服的那种。
——但是话又说回来了。
孔辉科技目前的预期，其实只要把空气悬挂尽快量产落地，首年订单量能交付三万套，那对他们来说已经是大成功了。
毕竟预期是预期，结合现在的国内市场，每年三万套已经相当了不得了。
到时候研发出来，他们也得找主机厂出货才行。
而星辰汽车，却直接把答案拿出来，摆在脸上了。
“郭院士，我们星辰的想法也不是要控制技术路线，而是帮助孔辉以最快速度成长实现国产空悬产业化，提供足够的资源和支持。
毕竟按照现有进度，不加快发展，搞不好还要拉长两年的研发和量产落地周期。
就算我们星辰这边看好国产空悬，也不一定等得及这个周期。
况且我们还有充足的现金流，拿来支持后续的研发资金，在所有新势力车企里，没有比我们星辰汽车更重视底层研发的企业了。”
许易给出必要理由。
随着在行业里崭露头角，星辰汽车“研发狂”的名声也渐渐传出去了。
不光三电和各种关键的部件搞自研，就连半导体这种也要插一手，主打能做的自己都做了。
为了发展和挣钱，连老头乐都还没停产呢。
说好听点，这叫“不拘小节”。
说难听点，简直是“不择手段”啊！！
这风格、这作风……不禁让人联想到另一家知名新能源头部车企。
于是。
近期星辰汽车又有了“小比亚迪”之称。
就是不知道比亚迪内部对此怎么看了。
很多人表示好奇。
……
“这下我们真得好好考虑考虑了。”
郭孔辉露出无奈的笑。
星辰汽车开出的这个条件，远远超过他们自研空气悬挂所带来的阶段性成果。
他不光要为自己的家族负责，也得为整个公司参与深度研发的几十名学生负责，大家都是股权持有者。
肯参与进来做这种辛苦的底层研发，一干就是好几年，大家也希望能卖个“好价钱”。
“许总，我想再问一个问题，你对底盘零部件领域未来的发展怎么看？”
郭孔辉却又问道。
许易略微琢磨了几秒，然后给出答案：“造车底盘是整体化工程，无论是转向、制动和悬架，互相都离不开，而且是木桶效应，取最短的那块打分。
所以单单搞定某个底盘核心部件供应，也并不是我们星辰汽车的最终目的，一定要做整体化自研和系统调校工程。”
郭孔辉心里感慨油然而生：“看来我们的共识达成了一致了。”
只有对造车领域和底盘硬件有深刻理解的人，才能说出这样的话。
造车不是拼图。
哪怕把所有的部件，都按九十分的标准拼好，也不一定就能得到九十分的答卷。
很大程度还要依托于数据调校。
这不是钱多钱少的问题，最后能成功的，一定是对这点有清晰认知的企业。
同理孔辉科技自研空气悬挂，也只是一个起点，未来他们想做的是依托空气悬挂为核心的一整套底盘系统方案，成为高端供应链的一员。
这么一来，才能和主机厂锁死得更深，让市场规模爆发的新能源高端汽车离不开他们。
许易也是这么想的。
但他更喜欢“反客为主”！
……
郭孔辉对眼前这位年轻创业者的观点，感到很满意。
能有这份认知，难怪能在这么短的时间内取得巨大的成功。
不像行业内某些虫豸。
看似努力造车，享尽上下供应链资源，国家政策托举，实际也就一眼望到头了。
双方团队因为观点的契合，合作进行得很融洽。