第835章 成功收购mini

第835章 成功收购mini (第2/2页)

撒切尔沉思片刻，道：“行，亚洲市场的话，随你，10年太短了，我需要15年时间的承诺，另外，不仅仅是欧洲，美洲市场，也得在英国生产。”
　　
　　她自然不相信杨文东会去日本建厂，那是不可能成功的，日本本地的产业链都被日本汽车巨头掌控，连美国欧洲的汽车都进不去；
　　
　　她看中的，自然还是欧洲与美洲市场，特别是她也知道杨文东收购了美国克莱斯勒公司的300多家汽车零售店，这些零售店，只要肯对mini倾斜资源，那一年卖个几千台绝对不是问题；
　　
　　而亚洲那边，杨文东则有着更多的汽车零售店，亚洲没有基地生产的情况下，那也只能从英国进口过去了。
　　
　　“15年？好，我答应了。”杨文东想了想，最终答应下来；
　　
　　他也不准备在美国开厂，那也是自己自寻死路，且mini也很难在美国做的那么成功，日本品牌可不是吃素的；
　　
　　至于未来的内地工厂，即使真的开工了，以国内的汽车产业链效率，估计15年内想满足大陆几亚洲需求都不太可能，在改开后十几年，汽车可都是有钱也买不到的硬通货，出口美国的可能性也不大，那也的确只有在英国生产了。
　　
　　且他在海外的收购，也想着在自己能力足够的时候，让企业复活；
　　
　　当然，顶多不死，他不可能投入很大资源在英国折腾的。
　　
　　撒切尔笑道：“好，这三个问题，我们已经解决了大半，剩下的，我会与相关人员再协商一下，我想问题应该不大了，你这边，准备好与利兰的商业谈判就行了。”
　　
　　“可以。”杨文东点点头；
　　
　　其实与利兰的商业谈判，也早就开始了，这件事涉及的部门很多，基本上也都是同步进行的，只要官方这边许可，那剩下的，就是资金与债务问题了。
　　
　　在英国又待了三天后，撒切尔传来消息，英国工会最终同意了杨文东的条件，收购mini的最后一层障碍，也解除了。
　　
　　3月8日，杨文东来到了mini位于英格兰中部伯明翰的长桥工厂，这里也是mini在英国的两大生产基地之一，同样也是公司总部的所在。
　　
　　mini高层也就利兰的高层，也在公司门口迎接杨文东一行人，不管能不能最终达成收购，对方也是一位超级富豪，他们也是想交好的。
　　
　　“杨生，这位是mini公司的负责人巴斯特先生。”方先名在身边介绍道。
　　
　　“巴斯特先生，你好。”杨文东也是礼貌说道；
　　
　　巴斯特同样握手道：“你好，杨先生。”
　　
　　随即，在场的几十人相互介绍了一番，杨文东也没太在意，逐个的握手，但并没有记在心里，也不需要；
　　
　　再之后，杨文东在巴斯特的邀请下，参观了mini的工厂，对比他曾经看过的克莱斯勒工厂，眼前的这个还是小多了，毕竟差距太大了，一个是美国三巨头，另外一个则是英国本土的小车企.
　　
　　“去年，我们这座工厂，生产了3万台mini汽车。”巴斯特非常骄傲的介绍道。
　　
　　杨文东则问道：“去年mini全球销量一共是4.7万台吧？”
　　
　　巴斯特点头道：“对。”
　　
　　“那销量也还不错了，只是为什么这么多年来，一直亏损？”杨文东笑着反问，他也要打压一下这个嚣张的角色，方便等会的谈判；
　　
　　巴斯特愣了下，随即道：“主要也是竞争对手太激烈了，你也知道日系车如今在全球范围内扩张，不管是我们英国还是美国的汽车都不好过。”
　　
　　杨文东又道：“但同样是小型车，大众的Polo可是卖的不错啊，大众应该没有亏损吧？”
　　
　　“的确，德国这边，大众的实力很强。”
　　
　　没办法为自己找借口了，巴斯特也只能推说大众很厉害了，毕竟是德国神车；
　　
　　日系车席卷全球，相对来说，就德国车受到的影响最小，BBA与保时捷是高端车，大众这个中低端车型却也挡住了日系的冲击当然，也是有点损伤的。
　　
　　杨文东点点头，也没再说什么；
　　
　　车间参观完毕后，众人来到了一间会议室内，准备最重要的商业谈判；
　　
　　杨文东先是说道：“各位，我可以先做出承诺，我收购mini之后，各位的职级保持不变，薪水方面还会有一定的上涨，不过前提是真心愿意跟着我。”
　　
　　这也是为了，安抚好管理层，才有利于后续谈判，即使决定权不在他们手中，他们的支持也会起到很大的作用；
　　
　　再说，他本身也是这么打算的，自己麾下又没有懂汽车的，只能先交给他们.
　　
　　自己信得过的手下，想要真正掌握这家在海外的汽车公司，恐怕还早着呢，未来自己投资内地，也是需要他们这群人的配合的。
　　
　　“好，多谢杨先生了.”巴斯特也明白杨文东的意思，笑道：“那我们协商一些这次收购的细节吧.”
　　
　　“行。”杨文东点点头；
　　
　　一家汽车品牌的收购，涉及到的很多细节，也需要逐个确定，最终花了大半天，基本上搞定了大部分，这还是杨文东这个决策者在的前提下，不然效率更低.当然，这些问题，本身也就是之前双方谈判团队筛选过的了；
　　
　　谈判到了最后一步：价格。
　　
　　利兰集团的代表狮子大开口，直接要价1亿英镑，杨文东自然不答应，你这是一家一年亏损上千万英镑的汽车公司，自己就算愿意收购，也不可能出这个价格，最多只有5000万英镑；
　　
　　双方就价格不欢而散，差距实在是太大了；
　　
　　后续的一周，各方势力都参与进来，撒切尔也派来了一位首相代表，参与其中，但他显然也是站在了利兰一边，毕竟利兰是国企；
　　
　　杨文东见此，反而不忙了，直接乘坐飞机前往北欧玩了两天，让谈判陷入了停顿；
　　
　　最终，撒切尔亲自打了电话，将杨文东叫了回来，多方一起进行了会谈，最终，各方达成协议，杨文东出价7600万英镑，收购mini汽车。
　　
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　　实际的商业并购，肯定比中的要复杂多了，现实中宝马收购罗浮（包含mini、路虎等品牌）前前后后谈了几年时间，欧美汽车行业或者一些大型企业之间的并购也都是以年为单位的。
　　
　　我也不想写的过于复杂，所以就写的简单一点，基本上半年左右就差不多了，本身时间方面，也比较早，这个时候其他大型车企也还没关注英国汽车
　　
　　不然一个收购时间线写个几年，我怕读者们都忘记之前还有这件事了.